使用板簧懸掛的超跑 克爾維特C7技術(shù)解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在2013北美車展上，雪佛蘭發(fā)布了一款超級跑車——克爾維特Stingray（Corvette Stingray）,這款車將在今年第三季度上市。雪佛蘭克爾維特是一款擁有60年歷史的車型，至今已經(jīng)發(fā)展到了第7代（底盤代號：C7）。克爾維特C7 Stingray（“Stingray”名字源自克爾維特C2 Stingray版本）采用了全鋁車身、鋼板彈簧式雙叉臂前后懸掛以及6.2L的通用LT1 V8發(fā)動機。下面我們來詳細(xì)了解一下此款新克爾維特的一些歷史及技術(shù)特點。

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● 雪佛蘭克爾維特的歷史

　　雪佛蘭克爾維特首代車型誕生于1953年，底盤代號為C1。1953年版的克爾維特C1采用的是硬軸式非獨立懸掛。1963年的克爾維特C2 Stingray版本是首款采用獨立懸掛的雪佛蘭克爾維特。

　　此后，雪佛蘭克爾維特經(jīng)歷了6代的發(fā)展，直到現(xiàn)款的克爾維特C6。

　　雪佛蘭克爾維特車系的特點除了雙門流線型外觀設(shè)計以及大排量自然吸氣發(fā)動機外，懸掛系統(tǒng)也是相當(dāng)獨樹一幟。從第二代雪佛蘭克爾維特開始，橫置式的板簧懸掛被引進(jìn)到此車系，并一直沿用到最新的克爾維特C7上。

　　雪佛蘭克爾維特C7在2013北美車展發(fā)布，用以取代將在2013年2月停產(chǎn)的克爾維特C6。

　　現(xiàn)款克爾維特C6是一款相當(dāng)經(jīng)典的美式超級跑車，下面我們來回顧一下這款車的特點。

　　克爾維特C6在2005年與世人見面。克爾維特C6采用了6.0L LS2 V8自然進(jìn)氣發(fā)動機，最大功率300kW/6000rpm，最大扭矩575Nm/4400rpm，0-100km/h加速時間為4.2s，極速能達(dá)到310km/h。

　　在2005年第三季度，雪佛蘭推出了克爾維特C6 Z06。克爾維特C6 Z06車型采用了7.0L LS7 V8自然進(jìn)氣發(fā)動機，最大功率377kW/6300rpm，最大扭矩640Nm/4800rpm，0-97km/h加速時間為3.8s，極速能達(dá)到319km/h。

　　在2008年，克爾維特C6 Z06引進(jìn)了一款代號為LS3 6.2L LS3 V8自然進(jìn)氣發(fā)動機，最大功率312kW/5900rpm，最大扭矩424Nm/4600rpm。無論搭配自動還是手動變速箱，克爾維特C6 Z06 0-100km/h加速時間都為4.0s。

　　在2007年12月，雪佛蘭正式推出克爾維特C6 ZR1。克爾維特C6 ZR1采用了代號為LS9的6.2L機械增壓發(fā)動機，最大功率為416kW，最大扭矩819Nm。LS9發(fā)動機是通用集團(tuán)動力最強的一款民用轎車發(fā)動機。

　　在2010年，Grand Sport版本的克爾維特C6面世。Grand Sport版本車型可以說是克爾維特C6 Z06的簡化版，在基本版克爾維特C6的基礎(chǔ)上應(yīng)用了大量Z06的高性能部件。克爾維特C6 Grand Sport搭載的發(fā)動機是6.2L LS3發(fā)動機。新的彈射起步系統(tǒng)，使得Grand Sport版本的克爾維特C6 0-100km/h加速時間少于4.0s。